Градските преобразители от Дряново

Желанието за промяна на група млади хора от Дряново постига един по-хубав град за всички
 
Още време и внимание държа да бъдат отделени на онези добри примери, които са способни не само да вдъхновяват, но и да ни подсещат – „Мога!“. Младежкото сдружение МОГА – Дряново е неправителствена организация, която има за цел да преобрази своя любим град, да обединява хора, да осъществява идеи и така да превърне родния край в едно по-приятно място за живеене и гостуване. Забележителен е стремежът към по-доброто – доказват го както осъществените до момента проекти на МОГА, така и планираното занапред.
Началото е за по-различния поглед върху Международния ден на Земята. На 22-ри април 2013 година сдружение МОГА даде възможност за почистване с акцент върху разделното събиране и рециклирането на отпадъци. Засадени бяха и 100 дръвчета в Дряново, любезно предоставени от габровеца Никола Рахнев, след като Община Габрово откликва със специални изисквания относно фиданките на неговото желание за дарение на 1000 дръвчета, които да заличат щетите върху зеленината в региона след ураганния вятър на 15 март т. г. 

Ред е на стената, която може би вече познавате и от националния телевизионен ефир. Намира се историческия каменен мост над река Дряновска и е нарисувана с незаменимата помощ на момчетата от „140 идеи“. Творбата е в чест на най-доказаното име в областта на строителството по време на Възраждането – роденият в Дряново Никола Иванов Фичев. Някои  от най-забележителните проекти на Майстора са Покритият мост над река Осъм в Ловеч, Беленският мост над река Янтра край Бяла, църквата „Св. Торица“ в Свищов, чешмата в двора на Соколски манастир в Габрово и др.

Пейката на любовта е един от първите замислени проекти от младежко сдружение МОГА. Планираният ѝ още в началото на годината нов облик стана факт още в рамките на този летен сезон, благодарение и на местното туристическо дружество „Бачо Киро“. Младежите от МОГА твърдят, че това не е просто пейка, а „едно от най-прекрасните места в района на Дряново“ заради гледката, която се открива от нея. Тук е местната екопътека, а малко по-долу и Дряновският манастир.

Първата релефна физическа карта на България има своя

нов облик в центъра на град Дряново

Снимка: mogadryanovo.org

 
Завършеният само преди малко повече от седмица проект на младежкото сдружение е свързан с географията. Реставрирана беше направената през 1962 година от учителката по география Бонка Тихова и нейните ученици първа релефна физическа карта на България. Тя се намира на територията на СОУ „Максим Райкович“ срещу часовниковата кула в центъра на Дряново. Отлята е от цимент, размерите ѝ са 6,90 м на 4,30 м, а мащабът – 1:100 000. 50 години след създаването дойде ред и на реставрацията благодарение на финансовата помощ от страна на училището, Община Дряново и личното дарение на Емил Попов. Разбира се, всичко това нямаше да се случи без вложения труд от МОГА. С тържествено откриване, на което присъства и кмета Д-р Иван Николов, беше отбелязан завършеният вид на картата. Доброто дело намери място и в национален ефир. Днес, 30-ти август, част от сдружение МОГА гостува на предаването „Още нещо“ с Лара Златарева и Владимир Прелезов по NEWS7. Репортерът на медията Мартин Георгиев посети Дряново. 

С пожелания за още безброй осъществени добри идеи жителите и гостите на града се радват на сътвореното от младия екип градски преобрзители. А може би всичкото това добро може да има аналог и във Вашия град?

Закъсняла пътна инфраструктура като подранила цифровизация и непотръгнало енергийно обновяване

Колко дълго може да трае радостта от факта, че имаме магистрала, която свързва София с Бургас?

Може би звучи като „похвала“ не само към всички правителства след 1990 година, но и към „Пътни строежи“ и войските на Министерството на транспорта, които още преди 89-та година влагат своя труд в първите магистрални отсечки на България. Поводът е първата автомагистрала в страната, която има обща дължина от 360 км, с уговорката, че голяма част от магистралните участъци на територията на Балканския полуостров в немските пътни карти например са назовани като „autobahnähnliche Straßen“ или „пътища, подобни на автомагистрала“.

Готова АМ „Тракия“, но отново бавно стигане до морето

Снимка: amtrakia.com

На 15-ти юли тази година беше пусната и последната отсечка от автомагистрала „Тракия“. „След 40 години и без нито един премиер на откриването магистрала „Тракия“ стигна до морето“ беше едно от челните заглавия на ежедневника „Преса“ на следващия ден. Зелена светлина за проекта на инженерите Гавраил Гавраилов и Иван Коларов е дадена още на 19-ти май 1964 година, когато е взето решение за изграждането на магистралата като част от автомагистрален пръстен, в който са включени още АМ „Хемус“ (към този момент изградени 163 км от обща дължина 418 км) и АМ „Черно море“ (към този момент изградени 10 км от обща дължина 103 км). На практика пръстенът огражда голяма част от Стара Планина, като има за цел да свърже София, Пловдив и Бургас чрез „Тракия“ на юг, София и Варна чрез „Хемус“ на север, Варна и Бургас чрез „Черно море“ на изток.

И докато си помислихме, че вече ще ни е удобно поне под краката, докато ползваме услугите на автобусните фирми в рамките на аутобана, оказа се, че пътуващите от София до Бургас и курортите по Южното Черноморие няма да усетят никаква промяна след пускането на участъкa, тъй като рейсовете ще продължат да извозват своите пътници по вече познатия път през Нова Загора и Петолъчката. Причината е, че изграждането на прилежащата инфраструктура в рамките на автомагистралната отсечка между Раковски и Бургас не е завършено, твърдят от автобусния бранш. Става въпрос за бензионостанции, крайпътни заведения и тоалетни. Затова автобусите по линията София – Бургас ще продължават да изпълняват курсовете си по обичайния дoсега маршрут, докато не бъдат изградени подходящи места за почивка по автомагистрала „Тракия“ между Стара Загора и Бургас.

Веселин Дошков от Националното сдружение на автобусните превозвачи в България пък се оправда в ефира на NEWS7 в деня на откриването на последната отсечка от „Тракия“ с нормативната уредба и съществуващите маршрутни разписания. Той твърди, че вината не трябва да се прехвърля на общините: „Браншът също носи вина, тъй като увлечени в работата, сме пропуснали да се погрижим за това.“. А може би се цели възможно най-късното намаляване оборота на определени заведения, след като потокът се отклони по магистралата, т.е. максимално „удължаване“ на т. нар. „скрити договори“, за които много пътници и граждани твърдят, че съществуват между превозвачи и кафенета. По-наблюдателните установяват, че пътувайки често по дадена линия, са спирани за почивка на точно определени места. Оправданието, че някои заведения за хранене и бензиностанции „предлагат по-атрактивни условия за спиране и почивка” звучат по-скоро неуместни, отколкото обнадеждяващи.

Наскоро беше разгласена и спешната нужда от ремонт на част от АМ „Тракия“ в Пазарджишка област от 60-ти до 90-ти км и в Пловдивска област от 120-ти до 150-ти км, където в последно време превозните средства преминават при ограничение на максималната скорост от 140 на 100 км в час заради лошото състояние на пътния участък. Започналите ремонтни дейности в района на 69-ти км в посока София в комбинация със засиления трафик в края на миналата седмица станаха причина за образувалите се т. нар. „тапи“ към столицата – 15-километрово задръстване при тунела „Траянови врата“. Патрули на „Магистрална полиция“ пренасочваха движението в едното пътно платно.

Във вторник изненадващо дойде и рокадата в „проветривата“ агенция „Пътна инфраструктура“. Агенцията вече се ръководи от инж. Стефан Чайков, който има за цел да осигури необходимия диалог с бизнеса. Приоритет на Министерството ще бъде и подготовката на обходни маршрути при затварянето на даден пътен участък. Отсечката от 61-ви до 67-ми км на АМ „Тракия“ пък ще бъде ремонтирана поне до края на месец октомври т. г., а на етапи са планирани ремонтни дейности и в други участъци от автомагистралата в рамките на следващата една година.



E75 е част от европейската

пътна мрежа

Когато пътувам по E75 – един от най-дългите пътища от европейската пътна мрежа, който започва от Вадьо в Норвегия и стига до Сития на остров Крит в Гърция – през цяла Сърбия например, плащам на ръка (разбира се, възможно е и по електронен път, но таксите се събират в момента на преминаването). Но като че ли там винаги има места, които се ремонтират, разширяват, без да се налага спиране на движението или километрични отклонения. И накрая пътят пак си е цял, изглежда и се чувства приемливо, докато от нашето Министерство на регионалното развитие все още се чудят как ще успеят да осъществят добра координация с КАТ, за да пренасочват навреме превозните средства при ремонтите.

И докато не сте се объркали съвсем: на пътните карти, както и на тази в Google би трябвало да има една непрекъсната жълто-оранжева крива линия някъде под Стара планина. Радвайте се поне на нея, защото иначе остава под върпос къде ще ви отведе тя в ролята си на аутобан извън картата и дали ще вземете даденото разстояние за пресметнатите от Google Maps часове и минути... Още по-голямо нещастие е да ви се наложи пътуване от София до Варна или обратно. „Автомагистрала“ „Хемус“ е в окаяно състояние между булевард „Ботевградско шосе“ в София и град Ябланица, а участъкът ѝ от село Панайот Волово (община и област Шумен) до Варна – ако извадите късмет с автобусната фирма, можете да видите и част от него някъде там долу, преминавайки по някой „надупчен“ мост. Сигурно пак заради някоя моментна козметична поправка, която не допуска автобуси. А коментарът за главния път между Ябланица и Шумен оставям на Вас.

Но каквото и да говорим, каквото и да изпишем, „Хемус“ се строи! Днес, 29-ти август, министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева ще даде старт на строителството на участъка „Белокопитово – Каспичан“ при село Панайот Волово от 13:30 часа.

В никакъв случай не трябва да подценяваме и президентските мечти и обещания, които доста често звучат леко партийно подплътени. „Напълно е изпълнимо до 2020 година България да има седем готови аутобана“ звучи почти като „Цифровизация от 1-ви септември 2013 година“... Ах, извинявам се на всички по-недосетливи и непредвидими, които побързаха с цифровите приемници, тъй като аналоговото излъчване спира окончателно на... 1-ви ноември! Само напомням! Нищо лично, просто проблеми в социалната политика. Уж само 20 процента от всички зрители имали антени... Макар че на някои места старият сигнал беше преустановен още на 16-ти август. Всъщност не е ли по-добре да не знаеш какво ще се случи утре? А може би има прилика и с непотръгналото за една година енергийно обновяване на българските домове... Информирайте се незабавно при Вашия проектен „меринджей“ за ползите от санирането на блока! Предлагат се много изгодни кредити в полза на гражданите!

За какво ли се хабя толкова, щом автобусите от София ще пристигат само с 15-20 минути по-рано в Бургас, дори и след промяната на маршрута? Няма смисъл, дърпайте ме, че ще взема да изоставя журналистиката заради политиката някой ден! Дори не е необходимо разписанието да отразява промяната. Какви радости?! Трудно ли е, нищо ли не вирее тук, щом на пръв поглед добрите идеи не се осъществяват дори и след половин век. А добри ли са наистина, щом продължават да ядат от хляба на хора, които едва ли някога ще успеят да се насладят на онова, за което са плащали винаги, а за други са просто оправдание пред гражданите. Оправдание, но от графата „свършена работа“. И май забравих за какво беше цялата тая врява: Успешно и безаварийно пътуване! И не забравяйте, че все някъде ще трябва да се отклоните от магистралата... И че изключването на аналоговия сигнал ще се забави! Само напомням – до 1-ви ноември. За енергийното обновяване – Вие си решавате.

Малката Ивена има мечта – да проходи

2-годишната Ивена Борисова има нужда от нашата помощ


2-годишната Ивена Борисова

В началото на този месец се срещнах с хора от фондация „Социално братство и милосърдие“ в центъра на с. Лозенец, с които си поговорихме и които подробно ми разказаха за 2-годишната Ивена Борисова от град Каспичан, която страда от детска церебрална парализа. Неправителствената организация в обществена полза е една от разпознаваните като легитимни в България и е регистрирана в Централния регистър към Министерство на правосъдието. От фондацията се опитват чрез набиране на средства да помогнат за лечението на Ивена, което изисква постоянна рехабилитация след претърпяните операции. Ние можем да подарим надежда и едно прекрасно детство. Мечтата на семейството е детето да проходи.

Добрият пример този път идва от ученици от град Карлово, които разбират за здравословното състояние на малката Ивена и организират в началото на тази година благотворителен концерт. Събраните средства от инициативата имат за цел да подпомогнат лечението на момичето от Каспичан. Междувременно Добромира Христова, майка на детето, вече споделя за щастливите моменти на семейството, тъй като раздвижването в пловдивската клиника вече дава своите резултати и Ивенка се справя чудесно с пълзенето.

Ако и Вие имате желанието и възможността да помогнете, моля, посетете адреса с репортажа за благотворителния концерт, излъчен в сутрешния блок на Нова телевизия на 21-ви януари 2013 година, където ще намерите и банкова сметка за дарения. Повече информация и начини за връзка със семейството можете да откриете на facebook-страницата Дари надежда на Ивена.

Унгария без европари, но с нови авиолинии

Sólyom Hungarian Airways е новият авиопревозвач на Унгария

Самолет на Sólyom на летището в Будапеща
Снимка: Budapest Airport

 

След като Malév преустанови полетите си на 3-ти февруари 2012 година поради финансови проблеми, тази неделя (18-ти август), летището в Будапеща посрещна първите самолети, брандирани с надпис Sólyom (произн. „шоойом“). Ден по-рано авиокомпанията обяви официално своите планове в икономически аспект и представи флотата си. Посрещането на машините се състои само часове, след като стана ясно, че Еврокомисията спира финансовата помощ на Унгария по няколко програми поради лошо управление на средствата.

 

„Еврокомисията спря пари на Унгария“

Из в-к „Преса“, бр. 573, стр. 27